天啊~现在的央视直播都这么“不引人注目”了吗？
这对于于大嘴来说并不奇怪。他一开口，说出了汽车界无人敢说的话：
明年L3，后年L4，然后就可以在车内睡觉了！这两年对老余越来越开放的奇瑞尹同月直言不讳：
“五界”刚好凑篮球队首发，但真的不希望变成足球队首发（“11界”）。就连一向稳重的国企老板们，也开始放飞自我了。
比如，江西汽车向兴初就对质疑做出了强烈回应：
豪车经验少？一定要活到100岁才能开始做吗？
北汽老板张建勇变身汽车界第一“尉迟”：地球最强产品经理余承东！
鸿蒙C位——的“掌门人”余承东与“五业”车企老总亮相央视直播：合作内幕、车型规划、技术前景……信息量巨大。
人传人的现象在汽车圈的“于大嘴”中早已出现，就连央视明星小洒、小妮也抢不到风头。
余承东：未来L3/L4车内可睡觉余承东的对外输出由三部分组成。一是深化“五圈”内部领域合作。
四线措施中，第一是标准化、平台化的解决方案，最有可能的就是鸿蒙智能的内部电池和高压平台。除了尊洁和智洁的部分SKU外，其他几个板块的车型都集中在一起，尤其是2026年，这将有助于他们从宁德获得相对较低的价格和稳定的供应。
第二点是规范服务体系，共建充电网络。目前，只有文杰给出了自建充电桩的计划。现在它正在呼吁其他行业做出更多努力，效仿文杰的做法。
第三点是创新技术的落地，可能包括大型镁合金压铸、MOFS材料应用、线控转向和制动、车载制氧机、投影幕、晕车缓解、芭蕾舞折叠座椅等，当然也包括鸿蒙车机和华为ADS智能辅助驾驶。
然而，有一个问题。目前许多创新产品的专利都掌握在赛勒斯手中。如何分享，就考验老余的协调能力了。
最后是联盟层面的营销与服务一体化运作。目前，五个圈内的用户中心数量相差不大。经销商不同，所以这可能还是偏向于营销、服务等。
一切都是为了车企卖好车，但一切也是为了余承东和鸿蒙智行的“集权”。
老余输出的第二部分是关于技术的。话不多，但是很有趣。
“明年会走入L3、L3+时代、2027年进入L4时代，将来开车可以睡觉，可以不摸方向盘，也不用管车。”不过，老余又严谨地补充道：“必须经过法律允许”，鸿蒙智行会在技术上做好准备。
第三部分是鸿蒙智行明年对各领域的模式规划。合计而言，五个板块至少将有12款新车，并强调“明年将全面完善五个‘板块’的产品矩阵”。
具体情况在各车企老总支部会议上披露。
智界尹同跃：鸿蒙智行够多了，别变成“足球队”奇瑞智能世界分店场地为篮球场。尹童跳了起来，先吹嘘华为：
华为是最伟大的公司，和我们一起共建各个产业，让我们的产品不陷入卷入，推动中国工业发展。
对于合作中的职责分工，尹同跃的表达非常耐人寻味：
华为是汽车攻击者，我们是汽车防御者，我们的防御是为了保障安全。
谁来保障安全，奇瑞来保障；谁表达体验，华为就表达。
然后话锋一转，老余“偷袭”：
五界正好可以组成一个篮球队（首发5人），但不太希望扩大到足球队（首发11人）。去年年底的一次直播中，余承东曾表示：“很多汽车厂商都想和我们合作，我也很抱歉，但我手头没有那么多资源。”结果今年年初，上汽猝不及防，插手打造了“尚捷”。
奇瑞CEO的提醒，余承东这样回应：
当时（去年12月），我们还在与上汽集团洽谈，但尚未达成最终合作，也没有披露。
吃完了瓜，回头看看。
目前透露，明年将有两款新车，其中一款是鸿蒙智行首款高端MPV，名为“智捷V9”；一款是鸿蒙智行首款高端MPV，名为“智捷V9”；明年春天，智车参考还介绍，为了卖好这款MPV，腾势D9营销人员赵长江也受邀加盟。
还有一款高颜值的跑车级别SUV。秋季推出的——并不是一款“轿跑车”，而是真正的“跑车级SUV”。它是兰博基尼Urus 的标杆吗？
最后，尹同跃第N次发出“不客气”评论：明年智界就不客气了！尹老板此前表示，奇瑞的智能，以及其子品牌星图星时代等，都有“明年不客气”的表述。
这很有趣。不知道合作伙伴们觉得奇瑞有没有礼貌？
尊界项兴初：难道要活100岁才开始做豪华车？在尊杰分公司会议上，余承东首次展示了尊杰S800的设计草图，揭秘了这款豪华车型的一步步起源过程。同时，还正式宣布尊捷S800上市已175天，销量已突破18000台。
目前，尊捷S800已交付1万台，待交付8000余台，订单还在陆续增加。
项兴初说：“这个月努力争取交付四、五千台。”至于尊杰的新车规划，提到尊杰的超高端、超豪华新车将于明年亮相。目前设计已完成，包括轿车、MPV、SUV。
不过也有人提到，尊捷新车在风格上更加面向年轻人——
事实上，要找到类比和基准是相当困难的。如果针对的是绝大多数年轻人，定价就会与超奢华的世界脱节。对于极少数“富哥”来说，恐怕只有超跑才能满足他们的需求。
不过，江西汽车CEO项兴初在鸿蒙智行直播前一天也放出了狠话：
当进入百万豪车市场时，我被质疑缺乏资质。传统豪华车已有数百年历史，有很多品牌故事。你们绝对不一样。
我们是否需要一家公司活到100岁才开始做？
尊杰如何玩出新花样，值得期待。
享界张建勇：余承东是地表最强产品经理！北汽是鸿蒙智行阵营里最不起眼的一个。几乎每次公开露面，它总是说自己在“向华为学习”。 ——从某种角度来说也是汽车界的第一“花锥”。
这次我“学习”到了一个新的水平：
余承东是地球最强产品经理！他不只是一个仇恨者和吹牛者，他是有才华和直觉的！
张建勇透露，祥杰研发S9T之前，华为和北汽团队很快达成了协议，但都两次拒绝，认为旅行车是一个小众市场。但只有余承东坚持这么做。他说，他不仅要活着，还要有诗和远方。
“后来余总给我打电话，我支持余承东的选择，决定造旅行车。”
没想到，余承东赌对了，现在享捷S9T的月销量相当于其他传统旅行车的年销量。
余承东还回忆，2017年华为刚进军智能汽车业务时，第一个建立联合实验室的车企合作伙伴就是北汽集团。
促销活动结束了，我们来看看祥杰的新车吧。
余承东其实也没多说什么，只是亮出了相机，把照片给主持人撒贝宁和尼格买提看，并评价道：“新款享捷车无论是外观还是内饰都有创新。”
撒贝宁看到照片后表示，“新车的形象相当酷”，并用身体比划着新车的轮廓。北汽老总也表示，“分享世界时我们不会客气”。
看来翔杰的新车很可能是一款硬派越野盒子。
北汽集团在这方面有丰富的经验。
虽然它的销量比不上“一哥”长城坦克，但从历史上看，它绝对是中国越野车的鼻祖。
北汽越野长期以来表现稳定，也积累了可观的用户基础。
对于鸿蒙智行来说，推出一款硬派SUV也迫在眉睫：隔壁的汽车BU与东风合作开发了越野基因更强的回力系列。
问界张兴海：“升级一款爆一款”作为鸿蒙智行生态跨界合作的先行者，文杰的表现要稳定得多，贡献了鸿蒙智行销量的绝对大部分。
全系列累计交付量已突破90万台。 2025年11月，交付量突破5万台，创下单月交付新纪录。其中，入站M9、入站M8分别位列50万级、40万级车型销量第一。新款Inbound M7上市68天累计交付突破4万辆。
2026年的新车型大部分都是改款，包括M5、M7、M8、M9，“6也可能会增加”。
张星海董事长对前几次的“严厉言论”进行了回应：
你们都说不客气，我又能咋？我只能说明年我们会升级多款车型，保证每款都会爆款！
尚界王晓秋：车是15-20万，标准是100万上汽董事长是最低调的一位。他没有说任何严厉的话，也没有设置任何标志。他只做两件事。
一、第2万辆尚捷H5交付：
然后是尚杰模型规划。
尚捷明年将推出至少两款新车，其中一款是预计明年春季亮相的高端轿跑车。
不过，售价依然是主流市场15万-25万元，百万级别的标准，而且是鸿蒙智行的首款轿跑车。
鸿蒙智行大饭店，“大厨”各显神通这个表情包长期以来一直受到车主的欢迎。这是鸿蒙智能用户服务中心的一个戏称，源于其提供的免费、高品质的餐饮等超乎想象的服务。
从本次央视直播来看，鸿蒙智行确实有一种“大酒店”的感觉：行政总厨余承东带领着各具特色的主厨们“漂洋过海”。
一是深化五个板块内五个领域的合作，行政总厨余承东主要负责：
从另一个层面来说，从明年开始，无界将开放地生产自己有能力生产的汽车，几乎没有悬念。
比如北汽享捷可能是一款硬派SUV、闻捷M9可能升级为M10等等……
这次直播其实是余承东与文杰、智杰、向杰、尊杰、尚杰背后的车企负责人第一次同台。
出席的五家车企高层领导分别为：泰雷兹集团董事长张星海、奇瑞控股集团董事长尹同跃、北汽集团董事长张建勇、江西汽车集团董事长项兴初、上汽集团董事长王晓秋。
余承东被当作C位“领导”对待，所有车企老板和有特长的网友都没有反对和质疑。
这也表明，余承东带领的华为终端团队的“造车”能力已经得到广泛认可和赞誉。
以金庸作品为例，余承东现在的状态与20岁时在光明顶决战击败六大门派的张无忌有相似之处。他的武功深不可测，被一致推举为“明教大师”。
武艺无与伦比，但考验“领导者”责任感的，更多的是协调、平衡、说服群众的能力。这其实也是本次直播的主题。
因为这家酒店不是“和平饭店”。
年初文杰新款M5/M6上市后，智杰R7的订单肯定会面临很大的挑战。
因此，智捷短期内将依靠MPV来拉动销量，但祥捷的MPV计划已经被披露，不过这次北汽张老板并没有说自己的MPV也在路上；
文杰仍会试产海外市场本土的小型车型，精致车的生态地位将与尚杰直接竞争……
而鸿蒙智行酒店对面，车部旗下的“景”牌酒店也已开业红火。
以前只会“做饭”的余承东现在面临着经营好“厨房”、准备一顿让所有用户都满意的满汉宴的挑战。
最重要的是让“主子”信服。
