本网11月16日报道称，宝马的零部件比是汽车行业的一个笑话，这意味着修理零部件比整车还贵。没想到现在飞机行业也有这样的例子。拆解一架全新飞机并出售其零部件比整架飞机更有利可图。
以前，说到拆解飞机，大家能想到的就是飞机飞行了几十年就报废了。然而现在空客的一些飞机是全新或者几乎全新的，也被拆解成零部件卖给客户，最近几个月这种事越来越多了。
空客这么做并不是疯狂，而是符合经济的，因为航空业现在正面临喷气发动机前所未有的短缺，而出行需求还在不断增加。因此，一些空客飞机被拆解并拆下发动机和其他部件来为客户服务。这些发动机作为备件的价格比整架飞机还要值钱。
Slahgear 表示，这是一个不寻常甚至有点矛盾的场景，但它就是现实中发生的情况。
这种情况源于普惠公司的GTF喷气发动机的生产问题，该发动机是目前流行的A320飞机的发动机。过去几年，其生产受到供应链和罢工等问题的影响，严重影响了发动机的交付和维修时间。
整个航空业，大量航空公司因缺乏发动机和零部件而停飞。多达636架搭载GTF发动机的空客飞机中有1/3的数量被迫停飞或者存放，但这显然会影响航空公司的利润。一台运行良好的GTF 发动机现在价值高达2000 万美元。
在这种情况下，将一些只飞了几年的空客飞机拆成零部件显然更有利可图，这就导致了上述的情况。一些全新的飞机（PS：估计还没交付）也可能会先拆掉发动机来赚这个钱。
还有一个事实是，全球40%的商用飞机是租赁的。在这种情况下，租赁公司以每月20万美元的价格出售或租赁发动机，这比租赁飞机更有利可图。其他零件也可以拆卸回收来赚钱。
现在的问题是，普惠公司承认，这种情况可能会持续数年，而且需要数年时间才能解决生产瓶颈。
PS：从全球航空业掌握在欧美公司中真的是大问题这个稍微不正常的情况来看，连基本的供应链问题都需要几年的时间才能解决，以至于拆散零件比整机更有利可图。
最终能够解决这个问题的只能是世界最大工业国家大飞机和发动机的全面崛起。
